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無(wú)線軸重秤動(dòng)態(tài)汽車軸重秤便攜式地磅秤公路應(yīng)用選型

近年來(lái)隨著公路治理超載、計(jì)重收費(fèi)工作的開展，各種公路用衡器應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但各種衡器的計(jì)量精度存在著很大差異。本文分析了幾種常見公路衡器造成稱量誤差
的原因，闡述了公路用衡器的選型方法，希望對(duì)公路管理部門在衡器選型時(shí)能有所幫助。

無(wú)線軸重秤設(shè)備在公路部門超限治理中起到了重要作用。但各種公路稱重設(shè)備的計(jì)量精度存在著很大差異，如果選用不當(dāng)，則會(huì)造成計(jì)量糾紛，使得通行受阻，影響政府公信力。
幾種常見的公路車輛自動(dòng)衡器
1.1 秤臺(tái)式軸重檢測(cè)儀
 其稱量臺(tái)面長(zhǎng)度通常為 700mm～1000mm，在實(shí)施計(jì)重收費(fèi)初期，主要使用的是秤臺(tái)式軸重檢測(cè)儀。由于實(shí)施計(jì)重收費(fèi)模式后通行費(fèi)顯著增加，治超效果明顯，所以在我國(guó)的公路系統(tǒng)有著廣泛的應(yīng)用。
1.2 彎板式動(dòng)態(tài)汽車衡
 2007 年開始，市場(chǎng)上推出了第二代動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備——彎板式動(dòng)態(tài)軸重衡，這種設(shè)備與*代動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備相比，具有體積小巧、安裝方便、占地面積小、施工工期短的特點(diǎn)。
1.3 石英式動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備
2009 年，市場(chǎng)上又推出了石英式動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備，該類設(shè)備施工安裝更簡(jiǎn)單、周期更短，但計(jì)量精度較低。
1.4 整車式動(dòng)態(tài)汽車衡
 2009 年，陜西四維衡器科技有限公司研制出國(guó)內(nèi)*臺(tái)整車式公路自動(dòng)衡，其稱重平臺(tái)長(zhǎng)度 18m～24m，可以對(duì)過衡車輛進(jìn)行整車稱重，稱量精度高。
1.5 軸組稱量式動(dòng)態(tài)汽車衡
整車式稱重設(shè)備稱量精度雖高，但由于其秤體太長(zhǎng)，有時(shí)安裝場(chǎng)地受到條件限制，比如場(chǎng)地過小，坡度過大等等，安裝起來(lái)比較困難。于是 2011 年，從整車式自動(dòng)衡器里又派生出一種軸組稱量式動(dòng)態(tài)汽車衡。軸組稱量式動(dòng)態(tài)汽車衡其稱重臺(tái)面長(zhǎng)度通常為 6m～12m，適用面更廣，安裝更便捷，其稱量精度接近整車式汽車衡

公路稱重設(shè)備的選型
1 通過前面的分析，我們可以看到：整車式稱重設(shè)備稱量精度zui高，可以達(dá)到 Ⅲ 級(jí)精度，而其他幾種設(shè)備精度較低。公路計(jì)重收費(fèi)是一種貿(mào)易行為，既然是一種貿(mào)易行為，就應(yīng)做到公平、公正。國(guó)家規(guī)定用于貿(mào)易行為的秤應(yīng)該達(dá)到 Ⅲ 級(jí)精度。如果達(dá)不到精度要求，貿(mào)易就失去了公平與公正，就會(huì)有一方的合法權(quán)益不能保障，貿(mào)易的合法性就會(huì)受到質(zhì)疑。因此公路計(jì)重收費(fèi)應(yīng)盡量選用整車式稱重設(shè)備。
2 當(dāng)收費(fèi)站有彎道或場(chǎng)地較小，安裝整車式稱重設(shè)備位置不夠時(shí)，可選擇軸組計(jì)量動(dòng)態(tài)汽車衡。其計(jì)量誤差很小，精度接近于整車式。而且建設(shè)費(fèi)用大為降低。
3 由于收費(fèi)站受限制，沒有安裝整車式（或軸組式）稱重設(shè)備的空間，或者基礎(chǔ)開挖深度不能滿足整車式稱重設(shè)備要求，但能達(dá)到秤臺(tái)式軸重衡的要求深度（約 500mm～600mm）時(shí)，選用秤臺(tái)式軸重衡。

無(wú)線軸重秤動(dòng)態(tài)汽車軸重秤便攜式地磅秤公路應(yīng)用選型